El nuevo sistema de tratamiento de aguas residuales elimina el 85 % de la sal y el 92 % de los metales pesados ​​en tan solo 4 horas

El nuevo sistema de tratamiento de aguas residuales elimina el 85 % de la sal y el 92 % de los metales pesados ​​en tan solo 4 horas

En las pruebas realizadas con aguas residuales sintéticas, el sistema EIP eliminó el 90 por ciento de la sal presente de fondo, al tiempo que capturó "casi todo el cobre" en el electrodo.

Mrigakshi Dixit, 3 de agosto de 2026, 07:26 AM EST

Una plataforma de bombeo electroquímico de iones (EIP) de reciente desarrollo es capaz de desalinizar simultáneamente aguas residuales industriales y capturar selectivamente metales pesados. Curiosamente, limpia la salmuera industrial e incluso recupera metales puros y reutilizables directamente de los residuos tóxicos. La Universidad Rice y la Universidad Vanderbilt desarrollaron este método de un solo paso, que ofrece una alternativa eficiente a los métodos existentes, como la ósmosis inversa o la precipitación química. [...] La nueva técnica EIP funciona mediante la transferencia de iones disueltos de las aguas residuales a una corriente receptora secundaria utilizando electrodos especializados. [...] En el modo de mayor voltaje, el sistema funciona exclusivamente para la desalinización. Esto permite que tanto la sal como el cobre pasen al flujo receptor sin depositarse en el electrodo. Al reducir el voltaje justo por debajo del umbral de reacción del cobre, el electrodo se transforma en un imán metálico que atrapa selectivamente el cobre en su superficie, permitiendo al mismo tiempo que las sales presentes en el ambiente fluyan a través de él. [...] En tan solo cuatro horas, el sistema eliminó el 85 % de la sal y extrajo más del 92 % de ambos metales de la solución. Mejor aún, el cobre depositado en el electrodo alcanzó una pureza del 96 % con respecto al níquel.

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EEUU y Dinamarca mezclan aluminio y caucho e imprimen en 3D una capa de invisibilidad que te oculta de las cámaras térmicas

EEUU y Dinamarca mezclan aluminio y caucho e imprimen en 3D una capa de invisibilidad que te oculta de las cámaras térmicas

El invento desvía el calor alrededor de objetos complejos y los oculta de las cámaras infrarrojas. Una tecnología con utilidad militar y en otros muchos sectores.

R. Badillo, 01/08/2026 - 22:00

EEUU y Dinamarca han desarrollado una capa de invisibilidad térmica impresa en 3D capaz de ocultar objetos de formas complejas ante cámaras infrarrojas desde prácticamente cualquier dirección. El avance, [...] ha sido diseñado por investigadores de la Universidad de Illinois Urbana-Champaign y la Universidad Técnica de Dinamarca. A diferencia de los sistemas anteriores, el dispositivo no se limita a bloquear el calor, sino que modifica su recorrido para evitar que el elemento protegido altere la imagen térmica del entorno. La tecnología se basa en una estructura tridimensional que conduce la energía alrededor de la zona central, de manera similar al agua que rodea una piedra antes de volver a unirse tras superarla. Cuando una cámara térmica observa el conjunto, el campo de temperaturas parece continuar con normalidad y la silueta del objeto oculto desaparece de la pantalla infrarroja. Al mismo tiempo, el espacio interior conserva una temperatura uniforme y queda aislado de las condiciones extremas aplicadas durante los ensayos. [...] La capa térmica está formada por una retícula de aluminio fabricada mediante impresión 3D, cuya elevada conductividad permite dirigir el calor con precisión. Los huecos de esa estructura se rellenan con un material derivado del caucho. La combinación de ambos componentes permite ajustar las propiedades térmicas de cada zona, creando un recorrido controlado que desvía la energía sin dejar una señal perceptible alrededor del objeto protegido.

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China prueba una batería para vehículos eléctricos ultrarrápida que se carga al 70 % en 3 minutos y 41 segundos

China prueba una batería para vehículos eléctricos ultrarrápida que se carga al 70 % en 3 minutos y 41 segundos

El objetivo es ofrecer una experiencia de carga fluida en la que los conductores puedan llegar a una estación, estirar las piernas y regresar con la batería prácticamente cargada.

Representación de la instalación de una batería de coche eléctrico mediante un brazo robótico para el ensamblaje de vehículos futuristas. Imágenes de Getty

Mrigakshi Dixit, 29 de julio de 2026, 10:05 a. m. EST

Para afrontar el persistente reto de la carga rápida, los expertos están trabajando para que la recarga de vehículos eléctricos sea lo más rápida y sencilla posible. El objetivo es una experiencia de carga fluida en la que los conductores puedan llegar a una estación, estirar las piernas y volver con la batería casi llena en lo que tardan en pedir un café rápido. Ese es el ambicioso futuro que, según se informa, promete Hongqi, la marca de lujo del Grupo China FAW. El fabricante de automóviles presentó recientemente los resultados de las pruebas de su prototipo de batería de carga ultrarrápida. Las pruebas demuestran que la batería puede pasar del 10 % al 70 % de carga en tan solo 3 minutos y 41 segundos. Si mantienes presionado el enchufe un poco más, llegarás al 97 % en poco más de 8 minutos. 

Si estas cifras de laboratorio se reflejan en la línea de montaje, Hongqi establecerá un nuevo referente y destronará a BYD. Para evitar el sobrecalentamiento y reducir el consumo de energía, la batería utiliza un sistema de gestión térmica adaptativo que ajusta automáticamente su estrategia de refrigeración tanto si el coche está aparcado como en marcha.

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China forja un material el doble de resistente que el acero capaz de soportar más de 2400 °C sin derretirse

China forja un material el doble de resistente que el acero capaz de soportar más de 2400 °C sin derretirse

El tantalio posee un punto de fusión cercano a los 3000 °C, pero las aleaciones que lo usaban perdían estabilidad mucho antes de llegar. China parece haber solucionado el problema.

R. Badillo, 28/07/2026 - 09:59

China ha desarrollado una nueva aleación basada en tantalio que conserva una elevada resistencia mecánica incluso cuando se expone a temperaturas de hasta 2400 °C. El trabajo científico, dirigido por investigadores de la Universidad de Xi’an Jiaotong, aborda uno de los grandes desafíos de la ingeniería: evitar que los metales pierdan estabilidad y se deformen bajo un calor extremo. El avance parte de un elemento conocido por su extraordinaria tolerancia térmica. El tantalio tiene un punto de fusión cercano a los 3000 °C, pero sus aleaciones convencionales suelen debilitarse mucho antes de alcanzar ese límite. Por esta razón, soportar una temperatura elevada sin derretirse no garantiza que una pieza pueda seguir resistiendo presiones, vibraciones o cargas mecánicas intensas. Los científicos chinos han tratado de resolver ese problema mediante una microestructura interna optimizada. La disposición de los componentes de la aleación permite dificultar la deformación progresiva del material cuando aumenta la temperatura. Según los datos facilitados por el equipo, el nuevo metal puede alcanzar una resistencia cercana al doble de la registrada por determinados aceros en condiciones comparables.

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Investigadores españoles proponen «sembrar» los océanos con hierro para acelerar la absorción de CO₂ como ya hace el polvo del Sahara

Investigadores españoles proponen «sembrar» los océanos con hierro para acelerar la absorción de CO₂ como ya hace el polvo del Sahara

Adrian Villellas · 19 de julio de 2026 a las 12:47

La lucha contra el cambio climático vuelve a mirar al mar, pero no con una idea pequeña. Investigadores de la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria y de la Universidad de Jiaotong, en China, proponen estudiar la fertilización del océano con hierro como una forma de acelerar la captura de dióxido de carbono de la atmósfera. La propuesta parte de una idea sencilla, aunque delicada. Si algunas zonas del océano reciben hierro, el fitoplancton puede crecer más, hacer más fotosíntesis y retirar CO₂ del aire. Luego, una parte de ese carbono podría hundirse hacia aguas profundas y quedar almacenada durante décadas o incluso más tiempo. [...] El fitoplancton funciona como una especie de bosque microscópico flotante. Absorbe CO₂ cuando realiza la fotosíntesis y sostiene buena parte de la vida marina. Si aumenta su actividad, también podría aumentar la cantidad de carbono que baja hacia capas profundas del océano. [...] Cambiar los combustibles fósiles por energías renovables es necesario, pero puede no ser suficiente para frenar a tiempo la acumulación de gases de efecto invernadero. [...] La fertilización con hierro no es una barra libre para lanzar nutrientes al mar. El propio artículo reconoce que estas intervenciones siguen siendo debatidas por sus posibles efectos negativos.

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El sistema de propulsión eléctrica 16 en 1 de China alcanza una eficiencia del 93,8 % y establece un récord mundial de energía

El sistema de propulsión eléctrica 16 en 1 de China alcanza una eficiencia del 93,8 % y establece un récord mundial de energía

El sistema de propulsión eléctrica integrada de Geely reduce el peso, mejora la eficiencia e integra 16 funciones básicas en una sola unidad para vehículos eléctricos.

Aamir Khollam, 16 de julio de 2026, 17:44 EST

Geely Auto Group ha presentado un nuevo sistema de propulsión eléctrica integrado que combina 16 funciones de propulsión principales en un solo paquete de 75 kilogramos (165 libras), con el objetivo de mejorar la eficiencia, el rendimiento térmico y la integración del vehículo. El sistema debutará en producción en el próximo sedán eléctrico Geely TT y representa el último esfuerzo del fabricante por simplificar el diseño de los sistemas de propulsión eléctrica sin sacrificar el rendimiento. El anuncio también incluye una notable afirmación sobre eficiencia. Durante las pruebas realizadas en los alrededores del lago Qinghai, en China, el Geely TT registró un consumo de energía de 8,20 kWh por cada 100 kilómetros (62 millas), lo que le valió un título de los Récords Guinness por el menor consumo de energía logrado por un sedán eléctrico de producción en serie en esa ruta. En lugar de depender de varios módulos independientes, Geely consolidó los principales componentes de hardware y las funciones de control del sistema de propulsión eléctrica en una sola unidad. [...] La menor masa y la trayectoria de transmisión de potencia más corta ayudan a minimizar las pérdidas eléctricas antes de que la potencia llegue a las ruedas. Geely afirma que el diseño integrado también libera espacio en el vehículo, lo que brinda a los ingenieros mayor flexibilidad al desarrollar futuros modelos eléctricos.

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Un proceso de reactor único produce combustible de hidrógeno con una pureza del 90 % a partir de residuos plásticos mixtos

Un proceso de reactor único produce combustible de hidrógeno con una pureza del 90 % a partir de residuos plásticos mixtos

Este proceso elimina el costoso y laborioso paso de clasificar los residuos plásticos antes de reciclarlos, abordando así el principal problema de que el plástico acabe en vertederos o incineradoras.

Mrigakshi Dixit, 16 de julio de 2026, 07:48 AM EST

Se ha probado un proceso denominado Tratamiento Térmico Alcalino (ATT, por sus siglas en inglés) para convertir residuos plásticos mixtos en combustible de hidrógeno de alta pureza. Investigadores de la Facultad de Ingeniería Samueli de la UCLA y de la Universidad Femenina Ewha de Corea del Sur llevaron a cabo este nuevo estudio. Este proceso elimina la costosa y laboriosa tarea de clasificar los residuos plásticos antes de su reciclaje. El método de reactor único procesa con éxito una mezcla de los tres plásticos más comunes y difíciles de reciclar: tereftalato de polietileno (PET), polietileno (PE) y polipropileno (PP). [...] El equipo demostró una técnica química que transforma una mezcla caótica y heterogénea de los tres plásticos más comunes del mundo en combustible de hidrógeno. Curiosamente, el método lo logra sin liberar ni una sola nube de dióxido de carbono. El tratamiento térmico alcalino utiliza calor para desencadenar una reacción entre el hidróxido de sodio y la materia orgánica, generando hidrógeno como combustible en el proceso. [...] Una vez activada, la mezcla de plástico sin clasificar se degrada perfectamente dentro de un único reactor, liberando gas hidrógeno con un nivel de pureza superior al 90 por ciento.

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Corea del Sur asegura haber creado un nuevo tipo de lentilla que se repara sola y dura toda la vida

Corea del Sur asegura haber creado un nuevo tipo de lentilla que se repara sola y dura toda la vida

Investigadores surcoreanos han desarrollado una lentilla experimental capaz de reparar sus propios arañazos mediante luz ultravioleta, lo que reduciría riesgos oculares, residuos y costes.

R. Badillo, 14/07/2026 - 07:29

Un equipo de químicos de Corea del Sur ha desarrollado un material capaz de cambiar la forma en la que se fabrican las lentillas blandas. El avance, publicado en la revista científica ACS Applied Polymer Materials, parte de un problema casi imperceptible: los pequeños arañazos que aparecen al manipular, limpiar o utilizar a diario las lentes de contacto. Los investigadores Jung-Hyun Choi y Byoung-Ki Cho, de la Universidad Dankook, han creado una lentilla experimental que puede reparar sus daños superficiales mediante luz ultravioleta. El proceso necesita alrededor de una hora y, según las pruebas realizadas, permite recuperar cerca del 90 % de la estabilidad estructural perdida tras producirse una grieta o una rozadura. La tecnología se basa en un hidrogel que incorpora un agente de entrecruzamiento con enlaces disulfuro, formados por dos átomos de azufre. Cuando la superficie se raya, algunas conexiones entre las cadenas del polímero se rompen. Sin embargo, al exponer el material a la luz UV, esos enlaces vuelven a reaccionar y unen de nuevo las zonas afectadas. [...] Las pruebas también mostraron que el material conserva una cantidad de agua comparable a la de las lentillas blandas actuales. Esta propiedad resulta esencial para mantener la flexibilidad y la comodidad durante su uso. A ello se suma una mayor resistencia mecánica, por lo que las lentes no solo podrían reparar sus desperfectos, sino también tardar más tiempo en deteriorarse.

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El nuevo material que puede acabar con la sequía del Mediterráneo: extrae 2 litros de agua del aire al día

El nuevo material que puede acabar con la sequía del Mediterráneo: extrae 2 litros de agua del aire al día

Químicos alemanes han creado un material capaz de capturar humedad del aire y convertirla en agua potable, incluso en ambientes casi desérticos. El equipo acaba de demostrar que se puede fabricar a escala industrial.

Omar Kardoudi, 15/07/2026 - 18:22

Un equipo de químicos alemán ha creado un material poroso capaz de capturar hasta 1,8 litros de agua del aire al día, incluso en condiciones de baja humedad. Los investigadores aseguran que el material está listo para su desarrollo comercial. [...] El propio nombre CAU-10-H viene del acrónimo "CAU" (Christian-Albrechts-Universität zu Kiel), el nombre alemán de la universidad y lugar de nacimiento del material. El "10" marca su posición en el catálogo numerado de compuestos de la universidad, y la "H" señala el grupo químico basado en hidrógeno usado en su síntesis. [...] La mayoría de materiales captadores de humedad necesitan aire relativamente húmedo para funcionar bien. El CAU-10-H, en cambio, empieza a capturar moléculas de agua a temperatura ambiente en cuanto la humedad relativa supera apenas el 18%, condiciones que la mayoría de sistemas descartarían por considerarlas demasiado secas. Liberar esa agua es igual de sencillo. Basta calentar el material a unos 70°C para expulsar la humedad capturada, una temperatura lo bastante baja como para alcanzarla con calor solar o calor residual de una fábrica, en lugar de electricidad cara. Cuando el equipo de Kiel combinó el material con estructuras de carbono conductor, aceleraron todavía más el ciclo, logrando un funcionamiento continuo con ciclos de apenas unas horas.

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La nueva batería de zinc almacena 7 veces más energía y mantiene el 82% de su capacidad después de 1500 ciclos

La nueva batería de zinc almacena 7 veces más energía y mantiene el 82 % de su capacidad después de 1500 ciclos

El dispositivo utiliza un electrodo impreso en 3D con estructura similar a una esponja para mejorar el almacenamiento de carga en redes de energía renovable

Atharva Gosavi, 30 de junio de 2026, 08:30 AM EST

Un equipo de investigación dirigido por la UCLA ha desarrollado una batería híbrida de iones de zinc con un electrodo impreso en 3D que almacena más de siete veces la carga de dispositivos híbridos similares, según un nuevo estudio publicado en la revista Small. El dispositivo está diseñado para aplicaciones de almacenamiento de energía donde las baterías necesitan suministrar y recargar energía rápidamente, mantener un bajo costo y durar largos períodos. La investigación se centra en el zinc como alternativa al litio, ya que se considera más barato y sostenible porque es 100 veces más abundante, más fácil de extraer y más fácil de reciclar. [...] En las pruebas, el dispositivo almacenó más de siete veces la carga de otros condensadores. Además, conservó el 82 % de su capacidad tras 1500 ciclos de descarga y recarga. 

El estudio también presentó una celda de prueba impresa en 3D diseñada para mejorar la medición de dispositivos experimentales de almacenamiento de energía en laboratorios de investigación.

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