Material ligero y extremadamente resistente que soporta temperaturas de 500 °C y podría ser útil para la industria aeroespacial

Material ligero y extremadamente resistente que soporta temperaturas de 500 °C y podría ser útil para la industria aeroespacial

El equipo sometió su nuevo material a una variedad de pruebas para determinar su resistencia

Prabhat Ranjan Mishra, 23 de noviembre de 2025, 20:23 EST

Los investigadores han desarrollado un material muy ligero y extremadamente resistente que puede soportar calor extremo. El material podría ser útil para la industria aeroespacial y otras industrias de alto rendimiento. Desarrollado por investigadores de la Universidad de Ingeniería de Toronto, el material puede soportar temperaturas de hasta 500 °C. El nuevo material compuesto está hecho de varias aleaciones metálicas y precipitados a nanoescala, y tiene una estructura que imita la del hormigón armado, pero a escala microscópica. [...] “En nuestro material, la 'varilla de refuerzo' es una malla hecha de puntales de aleación de titanio." dijo Shao. [...] Para rellenar los espacios entre estos puntales, el equipo utilizó una técnica conocida como microfundición para crear una matriz de otros elementos, como aluminio, silicio y magnesio. Esta matriz actúa como cemento, manteniéndolo todo unido. [...] “A temperatura ambiente, el límite elástico más alto que obtuvimos fue de alrededor de 700 megapascales; una matriz de aluminio típica tendría entre 100 y 150 megapascales”, afirma Shao.  [...] El equipo de investigación reveló que la capacidad de este material para resistir la degradación a temperaturas tan altas era sorprendente.

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Un híbrido sin plomo convierte el movimiento en electricidad con una potencia que rivaliza con la cerámica tóxica

Un híbrido sin plomo convierte el movimiento en electricidad con una potencia que rivaliza con la cerámica tóxica

Un nuevo material piezoeléctrico de yoduro de bismuto convierte el movimiento en electricidad sin plomo tóxico, lo que impulsa el diseño de dispositivos de próxima generación.

Neetika Walter, 27 de noviembre de 2025, 17:29 EST

Científicos revelan una nueva clase de materiales sin plomo que podrían cambiar la forma en que los dispositivos cotidianos generan energía a partir del movimiento. Y lo lograron utilizando una estructura híbrida suave hecha de un ingrediente poco común: yoduro de bismuto. Investigadores del Reino Unido han desarrollado un material piezoeléctrico altamente eficiente que convierte el movimiento físico en electricidad sin depender del plomo tóxico. La innovación abre un nuevo camino para alimentar sensores, dispositivos portátiles y dispositivos electrónicos autoalimentados sin los problemas medioambientales y de salud asociados a las cerámicas piezoeléctricas convencionales. [...] El equipo ha diseñado un material blando que es a la vez duradero y extremadamente sensible al movimiento, rivalizando con el rendimiento del titanato de zirconato de plomo (PZT) estándar de la industria, una cerámica que contiene alrededor del 60 por ciento de plomo y requiere temperaturas de procesamiento que alcanzan los 1000 °C. Por el contrario, el nuevo material híbrido basado en yoduro de bismuto tiene baja toxicidad, es más fácil de producir y se puede sintetizar a temperatura ambiente.

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Un método revolucionario crea LED ultrapuros a partir de nanopartículas previamente inservibles

Un método revolucionario crea LED ultrapuros a partir de nanopartículas previamente inservibles

El desarrollo se centra en una técnica para alimentar eléctricamente nanopartículas previamente aislantes llamadas nanopartículas dopadas con lantánidos (LnNPs)

Mrigakshi Dixit, 19 de noviembre de 2025, 11:01 a. m. EST

Investigadores del Laboratorio Cavendish de la Universidad de Cambridge han abordado un obstáculo de larga data en la optoelectrónica. Han inventado una “puerta trasera” molecular para alimentar materiales que antes se consideraban inútiles para la electrónica moderna. En particular, el desarrollo se centra en una técnica para alimentar eléctricamente nanopartículas previamente aislantes, concretamente nanopartículas dopadas con lantánidos (LnNPs). 

Esto ha llevado a la creación de una nueva clase de diodos emisores de luz (LED) llamados “LnLED”, que podrían impulsar el diagnóstico médico, las comunicaciones ópticas ultrarrápidas y los detectores químicos de alta sensibilidad.

Los materiales LnNP son conocidos por su capacidad para producir una luz increíblemente pura y estable, especialmente en el segundo rango del infrarrojo cercano (NIR-II), que puede penetrar en los tejidos biológicos mucho más profundamente que la luz visible.

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El motor de hidrógeno turboalimentado alcanza los 440 CV y ​​rivaliza con los camiones diésel en eficiencia

El motor de hidrógeno turboalimentado alcanza los 440 CV y ​​rivaliza con los camiones diésel en eficiencia

¿Hidrógeno o diésel? El motor H2-ICE mejorado de SwRI reduce rápidamente la brecha

Kaif Shaikh, 18 de noviembre de 2025, 06:11 AM EST

El Southwest Research Institute (SwRI) ha avanzado en el transporte impulsado por hidrógeno al actualizar su motor de combustión interna de hidrógeno de servicio pesado (H2-ICE) con un nuevo turbocompresor. Las últimas pruebas muestran mejoras significativas en potencia, par motor y eficiencia, acercando el rendimiento del motor al de los camiones diésel de larga distancia actuales, manteniendo al mismo tiempo emisiones de escape prácticamente nulas. En 2023, SwRI comenzó a desarrollar el motor mediante la conversión de un motor de combustión interna convencional alimentado con gas natural para que funcionara exclusivamente con hidrógeno. Según el instituto, la conversión requirió cambios mínimos, lo que demuestra la posibilidad de adaptar plataformas de motores existentes en lugar de construir sistemas de propulsión completamente nuevos. [...] 

El nuevo turbocompresor instalado ha proporcionado un notable aumento en la potencia del motor. El par máximo ha aumentado de 1494 a 1760 libras-pie, mientras que la potencia máxima ha pasado de 370 a 440 caballos de fuerza. A modo de referencia, muchos motores diésel modernos de larga distancia suelen generar entre 1450 y 1850 libras-pie de par y tienen una potencia de entre 400 y 500 caballos. Con estas mejoras, el motor de hidrógeno se sitúa ahora dentro de ese rango competitivo.

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Botellas y residuos textiles transformados en compuestos valiosos mediante un método japonés basado en hierro

Botellas y residuos textiles transformados en compuestos valiosos mediante un método japonés basado en hierro

Utilizando un catalizador de hierro con alcoholes, el proceso descompone selectivamente el PET en valiosos derivados del ácido tereftálico

Bojan Stojkowski, 16 de noviembre de 2025, 15:23 (hora del este)

Abordar la crisis mundial de los residuos plásticos se ha vuelto más urgente que nunca, ya que la mayoría de los plásticos desechados todavía se incineran para la recuperación de energía, lo que contribuye a la contaminación, mientras que solo una pequeña fracción se recoge adecuadamente y se recicla eficazmente para convertirla en nuevos materiales. 

En respuesta, el profesor Kotohiro Nomura y su equipo de la Universidad Metropolitana de Tokio han desarrollado un método altamente eficiente para despolimerizar selectivamente el PET procedente de botellas y residuos textiles. Su método utiliza alcoholes en combinación con un catalizador de hierro económico y ampliamente disponible, ofreciendo una solución sostenible y práctica. 

Esta técnica abre ahora nuevas vías para la conversión química selectiva del poliéster, lo que representa un paso crucial para avanzar en las prácticas de economía circular y reducir el impacto ambiental de los residuos plásticos.

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Los residuos urbanos podrían suministrar combustible para aviones con bajas emisiones de carbono y reducir las emisiones de la aviación hasta en un 90%

Los residuos urbanos podrían suministrar combustible para aviones con bajas emisiones de carbono y reducir las emisiones de la aviación hasta en un 90%

Neetika Walter, 12 de noviembre de 2025, 18:05 (hora del este)

Una nueva forma de volar de manera más limpia podría estar escondida en tu contenedor de basura. Los científicos han descubierto que los residuos sólidos urbanos, incluidos los restos de comida y los envases desechados, podrían convertirse en una importante materia prima para el combustible de aviación sostenible (SAF), reduciendo drásticamente las emisiones de carbono de los viajes aéreos. La aviación representa alrededor del 2,5 por ciento de las emisiones globales de carbono, y se prevé que la demanda de viajes aéreos se duplique para 2040. Si bien los coches eléctricos están despegando, la descarbonización de los aviones no es un camino fácil. Ahí es donde entra en juego el SAF, un combustible fabricado con materiales renovables o derivados de residuos que puede sustituir al combustible de aviación convencional sin necesidad de modificar el motor. [...]  Además de bajas emisiones y bajo coste. La investigación descubrió que este tipo de combustible derivado de residuos podría reducir las emisiones de gases de efecto invernadero durante su ciclo de vida entre un 80 y un 90 por ciento en comparación con el combustible fósil para aviones.

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Un nuevo proceso de reciclaje de baterías de vehículos eléctricos recupera níquel y cobalto con una pureza del 99%

Un nuevo proceso de reciclaje de baterías de vehículos eléctricos recupera níquel y cobalto con una pureza del 99%

Este método elimina la necesidad de utilizar ácidos fuertes y complejos pasos de extracción empleados en el reciclaje convencional

Georgina Jedikovska, 10 de noviembre de 2025, 11:25 a. m. EST

Investigadores de Corea del Sur han desarrollado un nuevo proceso de reciclaje ecológico que recupera más del 95 por ciento del níquel y el cobalto de baterías de vehículos eléctricos usadas con una pureza casi perfecta.

Esta novedosa técnica de reciclaje fue desarrollada por científicos del Instituto Nacional de Ciencia y Tecnología de Ulsan (UNIST). El equipo responsable de este método innovador cree que podría transformar la industria global de las baterías de iones de litio.

A diferencia de los procesos convencionales de reciclaje húmedo, esta tecnología se basa en una separación electroquímica selectiva que utiliza un disolvente especial multifuncional. Además, elimina los tratamientos químicos complejos y reduce la producción de aguas residuales contaminantes. [...]

Cuando se aplicó a lixiviados de baterías de níquel-cobalto-manganeso (NCM) del mundo real, el método logró una pureza del 99,1 por ciento para el níquel y del 98,8 por ciento para el cobalto, manteniendo tasas de recuperación superiores al 95 por ciento.

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El reactor de última generación alcanza una recuperación de litio del 90% y una pureza del 99% a partir de baterías al final de su vida útil

El reactor de última generación alcanza una recuperación de litio del 90% y una pureza del 99% a partir de baterías al final de su vida útil

Un nuevo reactor electroquímico extrae litio directamente de los residuos de baterías, produciendo hidróxido de litio de calidad para baterías con un bajo consumo de energía.

Neetika Walter, 10 de noviembre de 2025, 13:17 (hora del este)

Un método más limpio para recuperar el litio de las baterías desechadas podría haber salido del laboratorio e incorporarse a la cadena de suministro del futuro. Con el auge de los vehículos eléctricos en todo el mundo, sus baterías usadas se acumulan. El litio es caro de extraer, complejo de refinar y difícil de recuperar de forma limpia. Actualmente, la mayoría de los procesos de reciclaje se basan en el calor o en procesos químicos agresivos, lo que a menudo produce carbonato de litio que aún necesita ser convertido en hidróxido de litio antes de que los fabricantes puedan volver a utilizarlo. Un equipo de ingenieros de la Universidad Rice se planteó una pregunta aparentemente sencilla: ¿por qué no reciclar el litio del mismo modo que una batería lo libera durante la carga? Esta curiosidad ha dado lugar a un método que evita la fundición, el uso de ácidos agresivos y el refinado en múltiples etapas. La estrategia del equipo consiste en recargar los materiales catódicos de desecho para extraer los iones de litio en agua, donde se combinan instantáneamente con hidróxido para formar hidróxido de litio listo para su uso en baterías.

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Por primera vez obtienen tierras raras de una planta

Por primera vez obtienen tierras raras de una planta

El hallazgo “abre nuevas posibilidades para la recuperación directa de materiales funcionales con elementos de tierras raras”, señala el estudio.

Juan Scaliter, 13.11.2025 18:52

Un equipo de científicos chinos y estadounidenses afirma haber encontrado un mineral con elementos de tierras raras formado naturalmente en un helecho, un hallazgo sin precedentes a nivel mundial. Los minerales raros son cruciales para la tecnología moderna, ya que son esenciales en la fabricación de productos electrónicos (celulares, computadoras), energías renovables (turbinas eólicas, autos eléctricos) y equipos médicos avanzados (resonancias magnéticas, láseres quirúrgicos). Su demanda creciente y su limitada concentración geográfica los convierten en un recurso estratégico y un foco de interés geopolítico. Los autores del estudio, publicado en Environmental Science & Technology, señalaron que el descubrimiento de monacita a nanoescala en una planta viva “abre nuevas posibilidades para la recuperación directa de materiales funcionales con elementos de tierras raras. Hasta donde sabemos, este es el primer caso documentado de elementos de tierras raras cristalizando en una fase mineral dentro de una planta hiperacumuladora. Este trabajo demuestra la viabilidad de la fitominería e introduce un enfoque innovador, basado en plantas, para el desarrollo sostenible de recursos de elementos de tierras raras”, señala el estudio. [...]

La monacita es un mineral fosfático rico en elementos de tierras raras, como cerio, lantano y neodimio.

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Más información: https://interestingengineering.com/science/rare-earth-from-living-plant

Esta pintura para techos bloquea el 97 % de la luz solar y absorbe el agua del aire

Esta pintura para techos bloquea el 97 % de la luz solar y absorbe el agua del aire

Bronwyn Thompson, 3 de noviembre de 2025

Investigadores de la Universidad de Sídney y la empresa emergente Dewpoint Innovations han creado un recubrimiento polimérico nanoestructurado que no solo refleja hasta el 97 % de los rayos solares, sino que también recoge agua de forma pasiva. En las pruebas, logró mantener el interior hasta 6 °C más fresco que la temperatura exterior.

Esa diferencia de temperatura provoca que el vapor de agua se condense en la superficie —como el empañamiento de un espejo frío— produciendo un goteo constante de gotitas. En ensayos realizados en el techo del Centro de Nanociencia de Sídney, el recubrimiento capturó el rocío durante más del 30 % del año, generando hasta 390 ml de agua por metro cuadrado diariamente. Esto puede no parecer mucho, pero una sección de 12 m² de techo tratado podría producir alrededor de 4,7 litros de agua al día en condiciones óptimas. La mayoría de las casas tienen mucha más superficie de tejado. «Sobre un tejado residencial promedio», se lee en la página web de Dewpoint , «se puede esperar suficiente agua al día para cubrir las necesidades básicas de agua». Esto, además, del agua de lluvia que se recogería, ya que es necesario tener instalado un sistema típico de recogida de agua de lluvia para capturar el rocío.

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Más información: https://interestingengineering.com/science/paint-like-coating-cools-buildings

Crean un nuevo tejido más fuerte que el Kevlar que puede detener una bala con solo 1,8 mm

Crean un nuevo tejido más fuerte que el Kevlar que puede detener una bala con solo 1,8 mm

Un material tres veces más resistente que el Kevlar gracias a nanotubos de carbono estratégicamente alineados puede traer nuevos chalecos, vehículos y aeronaves antibalas.

Omar Kardoudi, 03/11/2025 - 17:37

Investigadores de la Universidad de Pekín han creado un nuevo material que podría ser el próximo tejido más resistente jamás fabricado. El material combina fibras de aramida —el polímero que hizo famoso al Kevlar— con nanotubos de carbono orientados a escala molecular que hacen que una capa más fina que una tarjeta de crédito sea capaz de detener una bala que viaja a 300 metros por segundo. Jin Zhang, investigador de la Universidad de Pekín, y su equipo llevan seis años intentando desarrollar un nuevo material que supere las prestaciones de otros como el Kevlar o el Dyneema, un polietileno de alta resistencia considerado el tejido más fuerte del mundo. Un material así puede transformar el blindaje militar en los próximos años, al lograr prendas y vehículos antibalas mucho más ligeros que permitirían mayor movilidad con la misma protección. [...] Esta mejora hace que las moléculas del tejido trabajen mejor juntas y repartan la fuerza del impacto de forma más eficiente. En lugar de deslizarse unas sobre otras, como ocurre con el Kevlar, las cadenas de aramida se rompen de forma controlada, absorbiendo toda la energía de la bala, aseguran. [...] "Según los cálculos de absorción de energía, aproximadamente tres capas de tejido son suficientes para detener la bala", señala Zhang, lo que suma un grosor total de 1,8 mm. El Kevlar necesita al menos 4 mm para detener ese mismo proyectil.

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La UR desarrolla un novedoso sistema para almacenar energía solar en el agua

La UR desarrolla un novedoso sistema para almacenar energía solar en el agua

La transferencia de esta tecnología al agua, en la que han logrado disolver los compuestos, marca un importante hito para que el sistema sea económicamente viable, con baja toxicidad y aplicable a situaciones reales en un futuro próximo.

Rioja2, 5 de noviembre de 2025 12:59 h

El Grupo de Fotoquímica de la Universidad de La Rioja (GRUFOR) ha diseñado un novedoso sistema para almacenar la energía del sol en compuestos sostenibles hidrosolubles. Esta aplicación de la denominada tecnología MOST (MOlecular Solar Thermal) al agua supone un avance fundamental para su empleo en casos reales. [...] Los sistemas MOST se basan en el empleo de compuestos orgánicos para almacenar la energía solar de forma sostenible y liberarla después para su uso. Es un proceso circular, que utiliza la energía del sol como fuente renovable y no genera residuos ni emisiones. Los compuestos orgánicos se diseñan en el laboratorio para que sean capaces, cuando reciben la luz del sol, de almacenar esa energía en enlaces químicos y liberarla en forma de calor cuando sea necesario. [...] La transferencia de esta tecnología al agua, en la que han logrado disolver los compuestos, marca un importante hito para que el sistema sea económicamente viable, con baja toxicidad y aplicable a situaciones reales en un futuro próximo. Además, uno de los compuestos obtenidos permite el almacenamiento de energía en estado sólido, abriendo el camino a nuevas aplicaciones. Es capaz de liberar calor bajo demanda y de volver a cargarse con el sol.

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Las baterías usadas de vehículos eléctricos se pueden convertir en fertilizantes con el nuevo método de investigadores estadounidenses

Las baterías usadas de vehículos eléctricos se pueden convertir en fertilizantes con el nuevo método de investigadores estadounidenses

El método podría ayudar a transformar la gestión de residuos de vehículos eléctricos

Prabhat Ranjan Mishra, 23 de octubre de 2025, 17:33 EST

Investigadores en EE. UU. han desarrollado un método que puede convertir las baterías usadas de vehículos eléctricos en fertilizantes. El método utiliza un proceso de intercambio iónico bien establecido para recuperar el litio de los materiales LFP reemplazándolo con potasio.

Los elementos restantes incluyen fósforo, potasio y nitrógeno, que son ingredientes clave en los fertilizantes, según los investigadores. Deyang Qu, profesor de ingeniería mecánica en la Universidad de Wisconsin-Milwaukee (UWM), desarrolló esta estrategia que puede transformar una inminente crisis de residuos de vehículos eléctricos en una oportunidad ambiental y económica. “En este momento, reciclar las baterías cuesta más que el valor de lo que recuperamos”, dijo Qu. “Pero si podemos convertir esos elementos en fertilizantes, no solo reducimos los residuos, sino que también apoyamos la agricultura en Wisconsin y más allá”.

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