viernes, 2 de octubre de 2026

Australia afirma haber creado un nuevo tipo de pintura que se repara sola y consigue que el acero se oxide 600 veces más lento

Australia afirma haber creado un nuevo tipo de pintura que se repara sola y consigue que el acero se oxide 600 veces más lento

Australia desarrolla una pintura inteligente capaz de autorrepararse tras sufrir grietas y arañazos, una tecnología que podría reducir hasta 600 veces la velocidad de corrosión del acero.


R. Badillo, 28/09/2026 - 20:00

Una investigación de la Universidad de Queensland, publicada en la revista científica Small Science, ha desarrollado en Australia un recubrimiento inteligente capaz de reparar de forma autónoma pequeñas grietas y arañazos antes de que la corrosión avance sobre el acero. La tecnología, liderada por el nanoarquitecto Asep Nugraha, utiliza partículas microscópicas incorporadas a una pintura de poliuretano con base acuosa. Su objetivo es prolongar durante décadas la protección de puentes, edificios, vehículos y otras estructuras metálicas expuestas al deterioro.  El funcionamiento parte de unas nanopartículas que actúan como contenedores diminutos de moléculas anticorrosivas. Los investigadores encapsularon benzotriazol, un inhibidor habitual de la oxidación, dentro de una nanoestructura especialmente sensible a los cambios de acidez. Cuando el revestimiento resulta dañado y las condiciones químicas de la superficie empiezan a variar, esas partículas reaccionan y liberan el compuesto protector precisamente en la zona afectada. La pintura deja de comportarse así como una simple barrera pasiva frente al agua y al oxígeno. [...] El nuevo recubrimiento consiguió limitar la corrosión del acero a 37 nanómetros al año, una velocidad que, según la Universidad de Queensland, supone una protección más de 600 veces superior a la de numerosos productos anticorrosivos de alto rendimiento, capaces de restringir el deterioro aproximadamente a 0,025 mm anuales.

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viernes, 25 de septiembre de 2026

La nueva batería para vehículos eléctricos añade 62 millas de autonomía cada minuto y alcanza el 97 % en 9 minutos

La nueva batería para vehículos eléctricos añade 62 millas de autonomía cada minuto y alcanza el 97 % en 9 minutos

La nueva batería para vehículos eléctricos de Sunwoda puede cargarse del 10 % al 70 % en 5 minutos y alcanzar el 97 % en 9 minutos, manteniendo altas velocidades de carga a temperatura ambiente



Sujita Sinha, 21 de septiembre de 2026, 08:04 AM EST

El fabricante chino de baterías Sunwoda presentó la semana pasada su última tecnología de baterías de carga rápida para vehículos eléctricos en una conferencia del sector celebrada en Zaozhuang, Shandong. Según la compañía, su nueva batería de fosfato de hierro y litio (LFP) de 15C puede añadir unos 100 km de autonomía por minuto y cargarse del 10 % al 97 % de su capacidad en 9 minutos a temperatura ambiente. Estas cifras ponen de manifiesto la importancia de la velocidad de carga en la última batería de Sunwoda. La compañía afirma que la batería puede pasar del 10 % al 70 % en unos 5 minutos, y luego alcanzar el 97 % en otros cuatro minutos. Estas velocidades de carga son importantes porque la carga ultrarrápida genera mucho calor dentro de la batería. Cuando la potencia de carga es alta, la batería y sus sistemas deben gestionar grandes cantidades de energía en un corto período de tiempo. 
La tecnología de Sunwoda se centra en la gestión del calor. Según se informa, la compañía logró estas velocidades de carga a temperatura ambiente, lo que significa que la batería no necesita estar muy caliente ni muy fría para cargarse rápidamente. La batería también funciona bien en climas fríos. [...]
Añadir aproximadamente 100 kilómetros de autonomía por minuto podría acercar el tiempo de recarga a un nivel similar al de las estaciones de servicio convencionales.

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El nuevo material conduce 5 veces menos calor que la silicona y permanece hasta 10 000 veces más rígido

El nuevo material conduce 5 veces menos calor que la silicona y permanece hasta 10 000 veces más rígido

La película delgada tiene una conductividad térmica de aproximadamente 0,04 W m⁻¹ K⁻¹ a temperatura ambiente


Mrigakshi Dixit, 18 de septiembre de 2026, 12:57 p. m. EST

Un nuevo material de película delgada, no poroso y de diseño innovador, combina una rigidez extrema con una conductividad térmica excepcionalmente baja. Resuelve así un problema recurrente en el que los materiales rígidos suelen conducir bien el calor. Diseñada por investigadores de la Universidad Estatal de Carolina del Norte, esta película delgada tiene una conductividad térmica de aproximadamente 0,04 W m⁻¹ K⁻¹ a temperatura ambiente. Esto la hace cinco veces más eficaz para bloquear el calor que la silicona estándar, y a la vez hasta 10 000 veces más rígida. [...] 
Para este desarrollo, el equipo trabajó con perovskitas híbridas orgánicas-inorgánicas bidimensionales, organizando capas orgánicas e inorgánicas alternadas en estructuras cristalinas precisas. Al sustituir las cadenas de carbono estándar por anillos de benceno diseñados a medida, se logró que el material atrapara las vibraciones térmicas sin sacrificar su estructura principal. [...] Las pruebas realizadas en la película delgada de yodo de plomo y azobenceno-etilamonio, de reciente creación, revelaron una baja conductividad térmica a temperatura ambiente. [...] Las aplicaciones son inmediatas y de gran alcance.

viernes, 18 de septiembre de 2026

Encuentran enzimas bacterianas que degradan el plástico

Encuentran enzimas bacterianas que degradan el plástico


NCYT, 17.09.2026

Unos científicos apostaron por buscar organismos biológicos y material genético que puedan utilizarse en la lucha contra la basura de plástico y han encontrado 12 enzimas de origen bacteriano que son capaces de degradar el poliuretano y el nailon. El logro es obra de un equipo integrado, entre otros, por Malthe Kjær Bendtsen y Andreas Møllebjerg, de la Universidad de Aarhus en Dinamarca. El equipo identificó las bacterias productoras después de inspeccionar medios muy diferentes: un montón de abono, un vertedero de Kenia, un parque zoológico y las tripas de unas larvas. [...] 
El resultado: 29 bacterias capaces de degradar plástico y 12 enzimas usadas por ellas para ese trabajo, concretamente para descomponer, con distintos grados de eficiencia, el poliuretano y el nailon. De las 12 enzimas encontradas, la mejor proviene de la pila de abono. A esta enzima el equipo le ha dado el nombre de “CCPUR1”. El segmento “CC” proviene de la bacteria Chelatococcus composti, mientras que el “PUR” proviene del término PURasa, abreviatura de poliuretano hidrolasa, una enzima capaz de descomponer el poliuretano (PUR).

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viernes, 11 de septiembre de 2026

Descubren un uso inimaginable para las heces humanas

Descubren un uso inimaginable para las heces humanas

A pesar de los resultados, este material todavía no está listo para utilizarse de forma generalizada. Se necesitan más investigaciones.


Rocío Lasheras, 09 de septiembre de 2026, 14:00

El hormigón es uno de los materiales más utilizados en la construcción, pero fabricar cemento, uno de sus componentes principales, genera una gran cantidad de emisiones de CO₂. Ahora, investigadores de la Universidad de Manipal, en India, han encontrado una forma insólita de aprovechar los residuos humanos. Te contamos los detalles. El estudio, aceptado para su publicación en Scientific Reports, utiliza biocarbón obtenido a partir de lodos fecales tratados en una planta de India. Para obtenerlo, los investigadores secaron los lodos y los calentaron entre 350 y 450 grados en un ambiente con poco oxígeno. Después, molieron y tamizaron el material resultante para sustituir parte del cemento.
Probaron mezclas en las que el biocarbón representaba el 5 %, 10 % y 15 % del cemento. Los mejores resultados se obtuvieron con las cantidades más bajas. Con un 5 % de sustitución, el hormigón presentó menor porosidad y absorción de agua y, tras 91 días de curado, aumentó un 20 % su resistencia a la compresión y un 36 % la resistencia a la flexión. [...] Los científicos creen que el biocarbón actúa como una especie de depósito interno de agua, liberándola poco a poco durante el fraguado del cemento. Además, su contenido en sílice puede favorecer las reacciones que contribuyen a endurecer el hormigón.

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Más información: https://www.dw.com/es/cient%C3%ADficos-crean-hormig%C3%B3n-42-m%C3%A1s-resistente-gracias-a-un-ingrediente-secreto-tus-heces/a-79333539

sábado, 5 de septiembre de 2026

Los residuos plásticos se convertirán en combustible de aviación sostenible gracias a la expansión de la tecnología china de pirólisis

Los residuos plásticos se convertirán en combustible de aviación sostenible gracias a la expansión de la tecnología china de pirólisis

Un nuevo sistema industrial convertirá los residuos plásticos en materia prima para un combustible de aviación sostenible


Bojan Stojkovski, 30 de agosto de 2026, 09:00 AM EST

Una importante empresa energética ha firmado un acuerdo con Niutech, proveedor chino de tecnología de pirólisis, para instalar un sistema a escala industrial que convertirá los residuos plásticos en materia prima para combustible de aviación sostenible (SAF, por sus siglas en inglés). El proyecto modernizará una refinería existente y conectará el procesamiento de residuos plásticos con la producción de combustible de aviación hidrotratado , creando así un proceso integral que transforma los plásticos desechados en combustible para aviación. Este acuerdo representa el primer contrato de suministro de equipos de Niutech con la compañía energética, cuyo nombre no se ha revelado, y supone un paso importante hacia el uso comercial a mayor escala de residuos plásticos como materia prima alternativa para combustibles con bajas emisiones de carbono. 
La empresa afirma que su tecnología de pirólisis continua puede procesar varios tipos de plástico, incluidos flujos de residuos mixtos, sin necesidad de un lavado, clasificación o secado exhaustivos antes del procesamiento.

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viernes, 4 de septiembre de 2026

Científicos crean cuatro combustibles bajos en carbono que podrían mantener en funcionamiento los motores de gasolina

Científicos crean cuatro combustibles bajos en carbono que podrían mantener en funcionamiento los motores de gasolina

Podría reducir las emisiones totales de carbono sin obligar a los conductores a realizar costosas mejoras en sus vehículos eléctricos


Mrigakshi Dixit, 2 de septiembre de 2026, 08:14 AM EST

Los investigadores han desarrollado cuatro formulaciones híbridas de gasolina con bajas emisiones de carbono: HyperFuel-95, HyperFuel-98, HyperFuel-100 y HyperFuel-102.
Desarrollada en el Instituto de Investigación de Ciencias e Ingeniería (RISE) de la Universidad de Sharjah, esta serie HyperFuel podría reducir drásticamente la huella de carbono al tiempo que aumenta el índice de octano hasta 102. El octano mide la capacidad del combustible para resistir la explosión prematura bajo compresión en un motor de gasolina. 
La serie HyperFuel ofrece una solución intermedia práctica para la descarbonización, al mejorar los motores de combustión interna en flotas de vehículos cotidianos, deportes de motor y aviación.
Podría reducir las emisiones totales de carbono sin obligar a los conductores a realizar costosas mejoras en sus vehículos eléctricos, sustituyendo los combustibles fósiles por alternativas de alto octanaje derivadas de la biotecnología.

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475 000 galones de agua: Nueva instalación en EE. UU. capturará 450 toneladas de CO₂ para producir combustible limpio

475 000 galones de agua: Nueva instalación en EE. UU. capturará 450 toneladas de CO₂ para producir combustible limpio

El proyecto, respaldado por la Armada, también apoya el desarrollo de combustibles de aviación sostenibles.


Atharva Gosavi, 2 de septiembre de 2026, 04:32 AM EST

Una nueva planta de captura directa de aire en Nueva Jersey ha comenzado a operar, con capacidad para eliminar 450 toneladas de dióxido de carbono de la atmósfera cada año, al tiempo que produce alrededor de 475 000 galones de agua limpia. El proyecto Brighton, desarrollado por Avnos con financiación de la Oficina de Investigación Naval de EE. UU., está ubicado en Bridgewater y servirá de apoyo para realizar pruebas que permitan utilizar el CO₂ capturado para producir combustible de aviación sostenible, al tiempo que generará datos operativos para despliegues comerciales de mayor envergadura. [...]
A diferencia de algunas tecnologías de captura directa de aire que requieren importantes aportes externos de calor o agua, Avnos afirma que su proceso HDAC captura el CO₂ atmosférico al tiempo que produce agua limpia, sin depender de calor externo. Esta combinación tiene como objetivo hacer que la tecnología sea apta para aplicaciones que van desde centros de datos y almacenamiento geológico de carbono hasta la producción de combustibles bajos en carbono.

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Fotosíntesis artificial: cómo transformar el CO₂ y el agua en combustible usando solo luz solar

Fotosíntesis artificial: cómo transformar el CO₂ y el agua en combustible usando solo luz solar


NCYT, 03.09.2026

La fotosíntesis artificial convierte la energía solar directamente en enlaces químicos. El objetivo central no es generar corriente eléctrica instantánea, sino almacenar esa energía en forma de densidad líquida o gaseosa: los llamados combustibles solares o e-fuels. El proceso imita la fase luminosa y la fase oscura de las plantas mediante sistemas fotoelectroquímicos o celdas de fotocatálisis heterogénea. [...] La principal fortaleza de la fotosíntesis artificial radica en que ofrece un ciclo cerrado de carbono. Cuando el combustible sintético se quema en un motor o turbina, se libera exactamente la misma cantidad de CO₂ que fue extraída para fabricarlo, resultando en una huella neta neutra de carbono. Además, presenta beneficios estratégicos destacados frente a otras alternativas renovables. [...] Pese a su enorme potencial, la fotosíntesis artificial aún afronta importantes desafíos de ingeniería antes de consolidarse comercialmente a gran escala. El principal cuello de botella es la eficiencia de conversión de luz a químico (STC, por sus siglas en inglés). Mientras que las plantas naturales operan con una eficiencia energética promedio inferior al 1 %, los sistemas artificiales en laboratorio han superado el 10 %, pero mantener estos rendimientos de forma estable durante miles de horas sigue siendo complejo. [...] La investigación actual se centra en reemplazar los catalizadores caros con materiales abundantes en la corteza terrestre.

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viernes, 28 de agosto de 2026

Desarrollan una técnica para transformar plástico y residuos vegetales en alimentos ricos en proteínas gracias a microbios

Desarrollan una técnica para transformar plástico y residuos vegetales en alimentos ricos en proteínas gracias a microbios

Esta tecnología podría ser una solución prometedora para abordar simultáneamente el problema de la escasez de alimentos y el de la contaminación por plástico


Efe, 24 agosto 2026 - 11:42 

La investigación, realizada por científicos de la Universidad del Sur Illinois (SIU) Carbondale en el marco de un proyecto liderado por la NASA para crear alimentos en el espacio profundo, utiliza levaduras para convertir desperdicios plásticos y agrícolas en alimentos comestibles y ricos en proteínas. Para los autores, esta tecnología podría ser una solución prometedora para abordar simultáneamente el problema de la escasez de alimentos y el de la contaminación por plástico. Uno de los plásticos más utilizados es el tereftalato de polietileno (PET), que se usa para hacer botellas de agua y refrescos y que contiene moléculas con mucho carbono que se podrían reconstruir en algo parecido a una proteína. Aunque esa reconstrucción se podría llevar a cabo con reacciones químicas y disolventes en un laboratorio, una solución más sencilla y ecológica es hacerlo con microbios. De hecho, los microbios como la levadura se usan desde hace tiempo para crear moléculas como la insulina, que ya no se extrae de páncreas de los animales; ahora se produce a partir de levadura. Con este método, el equipo programó una variedad de levaduras, incluida la levadura del pan, para descomponer los residuos plásticos y agrícolas y convertir sus moléculas en proteínas, vitaminas y saborizantes.

EE.UU. desentraña los secretos del hormigón romano y crea un nuevo tipo de concreto que dura un 50% más y contamina un 60% menos

EE.UU. desentraña los secretos del hormigón romano y crea un nuevo tipo de concreto que dura un 50 % más y contamina un 60 % menos

El MIT ha convertido secretos del hormigón romano en un concreto autorreparable capaz de durar un 50 % más y reducir hasta un 60 % las emisiones de CO2 asociadas al material.


R. Badillo, 25/08/2026 - 10:10

Un equipo del MIT, utilizó nuevas técnicas de caracterización para estudiar la composición química del material e incluso examinó antiguas prácticas constructivas conservadas en lugares como Pompeya. Aquellas investigaciones apuntaron hacia un proceso de fabricación que dejaba deliberadamente pequeños fragmentos de cal dentro de la mezcla. La clave aparece cuando el material comienza a deteriorarse. Según los resultados del trabajo de 2023, al formarse una grieta, los depósitos de calcio presentes en el hormigón pueden disolverse y recristalizar, ocupando parte del espacio abierto por la fractura. A partir de ese mecanismo, los investigadores desarrollaron formulaciones capaces de conservar fragmentos de cal ricos en calcio y dedicaron alrededor de un año a comprobar su comportamiento mecánico y su durabilidad. [...] La empresa ha desarrollado aditivos que pueden incorporarse al hormigón y al mortero convencional sin obligar a modificar de forma sustancial los procesos habituales de fabricación. Su tecnología ya se ha empleado en depósitos subterráneos de agua, barreras de carretera, pavimentos y trabajos de restauración estructural realizados en Italia y Suiza. [...] Según Dmat, su solución puede aumentar hasta un 50 % la vida útil de las estructuras de hormigón y reducir las emisiones de CO₂ hasta situarlas en el 40 % de las asociadas al concreto tradicional.

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EE.UU. mete piedra caliza y arcilla en un reactor de plasma a 2400 °C y consigue fabricar cemento 100 veces más rápido

EE.UU. mete piedra caliza y arcilla en un reactor de plasma a 2400 °C y consigue fabricar cemento 100 veces más rápido

Un equipo de Stanford ha demostrado que el plasma eléctrico puede transformar materias primas del cemento en segundos, con mayor eficiencia térmica y potencial para reducir emisiones y residuos industriales.


R. Badillo, 28/08/2026 - 13:25

La fabricación de cemento, uno de los materiales más utilizados del planeta en el sector de la construcción, podría afrontar uno de sus cambios tecnológicos más profundos desde el siglo XIX. Investigadores de Stanford University y la Universidad de California en Berkeley han desarrollado un reactor que emplea plasma a más de 2400 °C para calentar directamente piedra caliza, arcilla y otras materias primas. [...] El experimento mostró hasta qué punto las temperaturas extremas pueden transformar la producción tradicional. Al someter las materias primas al plasma, los científicos lograron obtener clínker en cuestión de segundos, un proceso que resultó cerca de 100 veces más rápido que los métodos habituales. El clínker es el material gris y granulado que posteriormente se muele para obtener el cemento utilizado en construcción. La clave está en aplicar el calor directamente sobre los componentes, evitando varias etapas intermedias necesarias actualmente en las fábricas. [...] Según las pruebas realizadas por los investigadores, cerca del 80 % del calor generado por el plasma terminó destinado directamente a producir cemento. En las instalaciones convencionales, por el contrario, la eficiencia térmica suele situarse entre el 30 % y el 40 %.

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jueves, 27 de agosto de 2026

Reino Unido asegura haber desarrollado una tecnología que convierte el plástico de un solo uso contaminado en plástico reciclable

Reino Unido asegura haber desarrollado una tecnología que convierte el plástico de un solo uso contaminado en plástico reciclable

Reino Unido estrena una tecnología capaz de tratar plástico de laboratorio contaminado, desinfectarlo y triturarlo para facilitar su reciclaje y reducir el uso de vertederos e incineradoras.


R. Badillo, 25/08/2026 - 21:00

Reino Unido prueba una nueva vía para recuperar plástico de un solo uso contaminado que hasta ahora terminaba con frecuencia fuera de los circuitos convencionales de reciclaje. La iniciativa se está aplicando en los laboratorios de Scottish Water, la empresa pública de agua de Escocia, donde estos residuos forman parte inevitable de millones de análisis. [...] Scottish Water se ha convertido en la primera empresa de suministro de agua que utiliza esta tecnología, desarrollada por Envetec Sustainable Technologies y denominada Generations. [...] El funcionamiento de Generations combina dos operaciones que tradicionalmente requerían tratamientos separados: desinfecta y tritura los residuos plásticos mediante un proceso químico realizado en el propio laboratorio. Tras este procedimiento, el material resultante queda preparado para incorporarse a los canales de reciclaje correspondientes. Antes de la implantación de esta tecnología, determinados plásticos potencialmente contaminados necesitaban pasar por espacios que empleaban vapor a alta presión para esterilizarlos. Incluso después de ese tratamiento, parte de los residuos no podía reciclarse y acababa destinada a vertederos o instalaciones de incineración. La nueva solución permite reducir la dependencia de esos procesos y, según la información facilitada por la compañía, disminuye también el consumo asociado de energía y agua. [...] La aplicación pretende, por tanto, facilitar la recuperación de materiales que hasta ahora resultaban especialmente complejos de introducir nuevamente en el circuito productivo.

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sábado, 22 de agosto de 2026

Una molécula activada por electricidad reduce la actividad química 100 veces y recupera el 89 % del oro de los residuos electrónicos

Una molécula activada por electricidad reduce la actividad química 100 veces y recupera el 89 % del oro de los residuos electrónicos

Los investigadores crearon una molécula cargada que utiliza electricidad en lugar de productos químicos para extraer metales de los residuos electrónicos


Neetika Walter, 14 de agosto de 2026, 18:07 EST

Investigadores de la Universidad de Illinois Urbana-Champaign han desarrollado una molécula que utiliza electricidad para impulsar la extracción de metales, lo que podría reducir los reactivos químicos necesarios para recuperar metales valiosos de los residuos electrónicos, los flujos mineros y los residuos industriales. Esta molécula combina tres funciones en una sola estructura. Puede unirse selectivamente a iones metálicos, posee una carga eléctrica permanente y permanece soluble en el líquido orgánico utilizado durante la extracción.  Esa carga incorporada permite que la electricidad controle directamente la molécula durante el proceso de separación. En lugar de depender de reactivos químicos adicionales para desencadenar las reacciones necesarias para capturar y liberar metales, los investigadores pueden utilizar una señal eléctrica. El equipo demostró la eficacia del método recuperando selectivamente oro de los lixiviados de residuos electrónicos, lo que demostró cómo un proceso de extracción tradicionalmente dependiente de insumos químicos podía controlarse eléctricamente.

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viernes, 21 de agosto de 2026

Desarrollan un pegamento reciclable que se adhiere bajo el agua en 10 segundos y aguanta años

Desarrollan un pegamento reciclable que se adhiere bajo el agua en 10 segundos y aguanta años

Pegar algo bajo el agua parece sencillo, pero una película de moléculas se interpone justo donde debería actuar el adhesivo. Un equipo de investigadores ha buscado una forma distinta de vencer esa barrera.


César Noragueda, 15.08.2026 | 19:30

Los investigadores prepararon un líquido iónico supramolecular denominado BP16TPB y lo disolvieron en dimetilsulfóxido o DMSO. Esta clase de sustancia contiene esencialmente partículas cargadas, mientras que “supramolecular” indica que la arquitectura final depende en gran medida de interacciones reversibles entre sus constituyentes, no de soldarlas para siempre mediante nuevos enlaces covalentes. Cuando la mezcla entra en contacto con el agua, el DMSO comienza a salir y el medio acuoso ocupa su lugar. Ese intercambio de disolventes altera las fuerzas que mantenían separados los componentes. Al mismo tiempo, el efecto Marangoni impulsa corrientes en la interfaz, favorece la extensión del precursor y ayuda a desplazar la película de hidratación. Entonces, ocurre la transformación central. Las unidades de BP16TPB [...] se concentran hasta formar un coacervado, una fase rica en moléculas asociadas que pasa de fluir libremente a constituir una red densa y robusta. No es una pieza prefabricada, sino que la propia inmersión provoca que esa arquitectura aparezca justo donde hace falta. La consecuencia puede medirse en segundos. Sobre cerámica, la formulación alcanzó una resistencia adhesiva de 1,1 megapascales, una medida de cuánta fuerza soporta la unión por unidad de superficie, tras solo 10 segundos de curado bajo el agua. A los cinco minutos, alcanzó 1,3 megapascales.

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Reino Unido asegura haber creado una tecnología que permite sustituir el diésel por agua de mar.

Reino Unido asegura haber creado una tecnología que permite sustituir el diésel por agua de mar

El sistema permitiría generar hidrógeno limpio a partir de agua salada y alimentar los motores sin emitir dióxido de carbono. Se aplicaría en barcos, pero es adaptable a otros medios de transporte.


R. Badillo, 18/08/2026 - 11:35

Una innovadora tecnología británica que sustituye el diésel por agua de mar ha despertado gran interés en el sector energético y marítimo. El proyecto, impulsado por investigadores de la Brunel University de Londres junto con la empresa Genuine H2, propone generar hidrógeno limpio a partir del agua salada para alimentar motores sin emitir dióxido de carbono. El avance se apoya en un proceso de electrólisis avanzada que permite separar el hidrógeno del agua marina sin requerir desalinización previa, lo que disminuye los costes operativos y mejora el rendimiento energético. El profesor Xinyan Wang, uno de las responsables del proyecto, explicó que “se toma el agua del mar, se divide mediante electricidad renovable para generar hidrógeno, se almacena como un sólido molecular y se utiliza en motores en lugar del diésel, sin CO₂” El sistema utiliza una fina capa nanométrica que mantiene el hidrógeno en forma sólida y segura a temperatura ambiente. Este método elimina la necesidad de tanques presurizados o refrigeración extrema, garantizando así un almacenamiento más estable y ligero, ideal para embarcaciones que requieren autonomía sin comprometer la seguridad. Los desarrolladores aseguran que la aplicación de esta tecnología va más allá del transporte marítimo. Su potencial permitiría alimentar aviones, trenes, automóviles, autobuses o camiones, e incluso podría aplicarse en entornos urbanos, hospitales, industrias o comunidades rurales.

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viernes, 14 de agosto de 2026

Crean un nanomaterial para enfriar edificios casi 13 °C sin gastar electricidad, incluso bajo el sol.

Crean un nanomaterial para enfriar edificios casi 13 °C sin gastar electricidad, incluso bajo el sol.

Una superficie expuesta al sol debería calentarse. La física, sin embargo, permite una posibilidad mucho menos intuitiva: rechazar casi todo el calor lo que recibe y desprenderse del calor restante sin enchufar absolutamente nada.


César Noragueda, 13.08.2026 | 19:45

Para enfriar sin electricidad, hay que conseguir dos cosas a la vez: recibir poco calor del Sol y expulsar con eficacia el propio. [...] De ahí que se persigan dos cualidades complementarias: reflectancia solar elevada y gran emisividad infrarroja en aquella franja de 8 a 13 micrómetros. El fluoruro de polivinilideno, abreviado PVDF, es un polímero: una sustancia constituida por largas cadenas moleculares. Sus enlaces químicos favorecen la emisión en el infrarrojo de interés; además, tolera bien la luz ultravioleta, repele el agua y mantiene la flexibilidad. [...] Los autores escogieron este compuesto y construyeron con él una red tridimensional mediante una plantilla nanoporosa de alúmina, es decir, óxido de aluminio. [...] El fluoruro de polivinilideno optimizado reflejó de media el 82,4 por ciento de la radiación solar y alcanzó un 96,7 de emisividad infrarroja dentro de la ventana atmosférica. Fuera de la jerga: evitaba absorber buena parte de aquello que podía calentarlo y, simultáneamente, se desprendía con gran eficacia de su carga térmica por la vía adecuada. [...] Pero la demostración más intuitiva ocurrió fuera del laboratorio. Las mediciones al aire libre registraron una diferencia máxima de 12,9 grados frente a una caja de referencia vacía para la versión con mejor comportamiento óptico. [...] Revestir mañana una vivienda no haría que sus habitaciones pasasen automáticamente de 35 a 22,1 grados. [...] Nada de esto lo convierte todavía en sustituto inmediato del aire acondicionado. Faltan evaluaciones prolongadas, áreas mucho mayores, integración constructiva y comprobaciones bajo climas diversos.

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Más información: https://noticiasdelaciencia.com/art/57766/material-capaz-de-reducir-hasta-en-casi-13-grados-la-temperatura-sin-consumir-electricidad

HercShirt V5.0, la camiseta que no huele: solo hay que lavarla una vez al mes, aunque la uses todos los días

HercShirt V5.0, la camiseta que no huele: solo hay que lavarla una vez al mes, aunque la uses todos los días

Si lavar la ropa no es lo tuyo, pero no quieres oler mal, la camiseta HercShirt V5.0 resuelve los dos problemas de golpe. Todo gracias a la magia de los metales.


Juan Antonio Pascual, 08 ago 2026 - 13:24

La camiseta HercShirt V5.0 no huele en un mes, aunque hayas hecho deporte con ella todos los días. Las ventajas de este tejido mágico son numerosas: ahorras agua, jabón y electricidad, y basta con meter una camiseta HercShirt V5.0 en la maleta, porque te dura todas las vacaciones. [...] 
Tal como se ve en el vídeo, por fuera HercShirt V5.0 parece una camiseta normal y corriente. La clave está en como ha sido fabricada. Se han aplicado siete materiales especiales al tejido, durante el proceso de teñido y tejido, no solo en la superficie. Estos materiales son cobre, plata, zinc, oro, ceniza volcánica y dos ingredientes secretos. El cobre, por ejemplo, inhibe las bacterias causantes del olor, mientras que el zinc neutraliza los compuestos sulfurosos agresivos producidos por la sudoración intensa. La ceniza volcánica absorbe la humedad y los olores externos, actuando como una esponja interna porosa. La combinación de estos materiales cuidadosamente seleccionados durante años, consiguen el milagro: la camiseta HercShirt V5.0 neutraliza los olores y las bacterias, permitiendo que puedas usarla todos los días durante un mes sin que huela, y sin tener que lavarla. [...] La camiseta HercShirt V5.0 tiene un precio de 79 dólares.

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EEUU convierte CO₂ en grafito de una forma nunca vista y soluciona uno de los grandes problemas de la minería

EEUU convierte CO₂ en grafito de una forma nunca vista y soluciona uno de los grandes problemas de la minería

El grafito es el material con el que se fabrican las puntas de los lápices. Sin embargo, a nivel industrial, tiene una importancia capital. Especialmente, en los dispositivos electrónicos.


R. Badillo, 09/08/2026 - 12:45

EEUU ha encontrado una nueva vía para transformar dióxido de carbono en grafito mediante un proceso electroquímico observado por primera vez mientras estaba en funcionamiento. [...] La propuesta científica parte del CO₂ residual capturado del aire, que puede convertirse en carbono sólido mediante electrólisis en sales fundidas. Para comprender mejor este mecanismo, los investigadores construyeron un microscopio adaptado a unas condiciones especialmente agresivas. El dispositivo permitió observar la reacción dentro de sales líquidas corrosivas calentadas a 500 °C, mientras la electricidad circulaba por el sistema. Las imágenes obtenidas resolvieron una incógnita química estudiada durante décadas. La transformación del dióxido de carbono no sucede mediante una única reacción directa, sino a través de un proceso inesperado dividido en dos etapas. Esta observación ofrece a los especialistas una explicación molecular más precisa sobre cómo el gas termina depositándose como carbono sólido sobre los electrodos. El equipo también comprobó que la reacción química básica se mantenía incluso al modificar los electrodos y las sales fundidas utilizadas. Sin embargo, cada combinación puede producir estructuras de carbono diferentes. Esta característica permitiría ajustar la electrólisis para fabricar materiales concretos, entre ellos grafito con la calidad necesaria para incorporarse a las cadenas de suministro de baterías.

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viernes, 7 de agosto de 2026

El nuevo sistema de tratamiento de aguas residuales elimina el 85 % de la sal y el 92 % de los metales pesados ​​en tan solo 4 horas

El nuevo sistema de tratamiento de aguas residuales elimina el 85 % de la sal y el 92 % de los metales pesados ​​en tan solo 4 horas

En las pruebas realizadas con aguas residuales sintéticas, el sistema EIP eliminó el 90 por ciento de la sal presente de fondo, al tiempo que capturó "casi todo el cobre" en el electrodo.


Mrigakshi Dixit, 3 de agosto de 2026, 07:26 AM EST

Una plataforma de bombeo electroquímico de iones (EIP) de reciente desarrollo es capaz de desalinizar simultáneamente aguas residuales industriales y capturar selectivamente metales pesados. Curiosamente, limpia la salmuera industrial e incluso recupera metales puros y reutilizables directamente de los residuos tóxicos. La Universidad Rice y la Universidad Vanderbilt desarrollaron este método de un solo paso, que ofrece una alternativa eficiente a los métodos existentes, como la ósmosis inversa o la precipitación química. [...] La nueva técnica EIP funciona mediante la transferencia de iones disueltos de las aguas residuales a una corriente receptora secundaria utilizando electrodos especializados. [...] En el modo de mayor voltaje, el sistema funciona exclusivamente para la desalinización. Esto permite que tanto la sal como el cobre pasen al flujo receptor sin depositarse en el electrodo. Al reducir el voltaje justo por debajo del umbral de reacción del cobre, el electrodo se transforma en un imán metálico que atrapa selectivamente el cobre en su superficie, permitiendo al mismo tiempo que las sales presentes en el ambiente fluyan a través de él. [...] En tan solo cuatro horas, el sistema eliminó el 85 % de la sal y extrajo más del 92 % de ambos metales de la solución. Mejor aún, el cobre depositado en el electrodo alcanzó una pureza del 96 % con respecto al níquel.

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EEUU y Dinamarca mezclan aluminio y caucho e imprimen en 3D una capa de invisibilidad que te oculta de las cámaras térmicas

EEUU y Dinamarca mezclan aluminio y caucho e imprimen en 3D una capa de invisibilidad que te oculta de las cámaras térmicas

El invento desvía el calor alrededor de objetos complejos y los oculta de las cámaras infrarrojas. Una tecnología con utilidad militar y en otros muchos sectores.


R. Badillo, 01/08/2026 - 22:00

EEUU y Dinamarca han desarrollado una capa de invisibilidad térmica impresa en 3D capaz de ocultar objetos de formas complejas ante cámaras infrarrojas desde prácticamente cualquier dirección. El avance, [...] ha sido diseñado por investigadores de la Universidad de Illinois Urbana-Champaign y la Universidad Técnica de Dinamarca. A diferencia de los sistemas anteriores, el dispositivo no se limita a bloquear el calor, sino que modifica su recorrido para evitar que el elemento protegido altere la imagen térmica del entorno. La tecnología se basa en una estructura tridimensional que conduce la energía alrededor de la zona central, de manera similar al agua que rodea una piedra antes de volver a unirse tras superarla. Cuando una cámara térmica observa el conjunto, el campo de temperaturas parece continuar con normalidad y la silueta del objeto oculto desaparece de la pantalla infrarroja. Al mismo tiempo, el espacio interior conserva una temperatura uniforme y queda aislado de las condiciones extremas aplicadas durante los ensayos. [...] La capa térmica está formada por una retícula de aluminio fabricada mediante impresión 3D, cuya elevada conductividad permite dirigir el calor con precisión. Los huecos de esa estructura se rellenan con un material derivado del caucho. La combinación de ambos componentes permite ajustar las propiedades térmicas de cada zona, creando un recorrido controlado que desvía la energía sin dejar una señal perceptible alrededor del objeto protegido.

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sábado, 1 de agosto de 2026

China prueba una batería para vehículos eléctricos ultrarrápida que se carga al 70 % en 3 minutos y 41 segundos

China prueba una batería para vehículos eléctricos ultrarrápida que se carga al 70 % en 3 minutos y 41 segundos

El objetivo es ofrecer una experiencia de carga fluida en la que los conductores puedan llegar a una estación, estirar las piernas y regresar con la batería prácticamente cargada.


Representación de la instalación de una batería de coche eléctrico mediante un brazo robótico para el ensamblaje de vehículos futuristas. Imágenes de Getty

Mrigakshi Dixit, 29 de julio de 2026, 10:05 a. m. EST

Para afrontar el persistente reto de la carga rápida, los expertos están trabajando para que la recarga de vehículos eléctricos sea lo más rápida y sencilla posible. El objetivo es una experiencia de carga fluida en la que los conductores puedan llegar a una estación, estirar las piernas y volver con la batería casi llena en lo que tardan en pedir un café rápido. Ese es el ambicioso futuro que, según se informa, promete Hongqi, la marca de lujo del Grupo China FAW. El fabricante de automóviles presentó recientemente los resultados de las pruebas de su prototipo de batería de carga ultrarrápida. Las pruebas demuestran que la batería puede pasar del 10 % al 70 % de carga en tan solo 3 minutos y 41 segundos. Si mantienes presionado el enchufe un poco más, llegarás al 97 % en poco más de 8 minutos. 
Si estas cifras de laboratorio se reflejan en la línea de montaje, Hongqi establecerá un nuevo referente y destronará a BYD. Para evitar el sobrecalentamiento y reducir el consumo de energía, la batería utiliza un sistema de gestión térmica adaptativo que ajusta automáticamente su estrategia de refrigeración tanto si el coche está aparcado como en marcha.

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viernes, 31 de julio de 2026

China forja un material el doble de resistente que el acero capaz de soportar más de 2400 °C sin derretirse

China forja un material el doble de resistente que el acero capaz de soportar más de 2400 °C sin derretirse

El tantalio posee un punto de fusión cercano a los 3000 °C, pero las aleaciones que lo usaban perdían estabilidad mucho antes de llegar. China parece haber solucionado el problema.


R. Badillo, 28/07/2026 - 09:59

China ha desarrollado una nueva aleación basada en tantalio que conserva una elevada resistencia mecánica incluso cuando se expone a temperaturas de hasta 2400 °C. El trabajo científico, dirigido por investigadores de la Universidad de Xi’an Jiaotong, aborda uno de los grandes desafíos de la ingeniería: evitar que los metales pierdan estabilidad y se deformen bajo un calor extremo. El avance parte de un elemento conocido por su extraordinaria tolerancia térmica. El tantalio tiene un punto de fusión cercano a los 3000 °C, pero sus aleaciones convencionales suelen debilitarse mucho antes de alcanzar ese límite. Por esta razón, soportar una temperatura elevada sin derretirse no garantiza que una pieza pueda seguir resistiendo presiones, vibraciones o cargas mecánicas intensas. Los científicos chinos han tratado de resolver ese problema mediante una microestructura interna optimizada. La disposición de los componentes de la aleación permite dificultar la deformación progresiva del material cuando aumenta la temperatura. Según los datos facilitados por el equipo, el nuevo metal puede alcanzar una resistencia cercana al doble de la registrada por determinados aceros en condiciones comparables.

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viernes, 24 de julio de 2026

Investigadores españoles proponen «sembrar» los océanos con hierro para acelerar la absorción de CO₂ como ya hace el polvo del Sahara

Investigadores españoles proponen «sembrar» los océanos con hierro para acelerar la absorción de CO₂ como ya hace el polvo del Sahara


Adrian Villellas · 19 de julio de 2026 a las 12:47

La lucha contra el cambio climático vuelve a mirar al mar, pero no con una idea pequeña. Investigadores de la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria y de la Universidad de Jiaotong, en China, proponen estudiar la fertilización del océano con hierro como una forma de acelerar la captura de dióxido de carbono de la atmósfera. La propuesta parte de una idea sencilla, aunque delicada. Si algunas zonas del océano reciben hierro, el fitoplancton puede crecer más, hacer más fotosíntesis y retirar CO₂ del aire. Luego, una parte de ese carbono podría hundirse hacia aguas profundas y quedar almacenada durante décadas o incluso más tiempo. [...] El fitoplancton funciona como una especie de bosque microscópico flotante. Absorbe CO₂ cuando realiza la fotosíntesis y sostiene buena parte de la vida marina. Si aumenta su actividad, también podría aumentar la cantidad de carbono que baja hacia capas profundas del océano. [...] Cambiar los combustibles fósiles por energías renovables es necesario, pero puede no ser suficiente para frenar a tiempo la acumulación de gases de efecto invernadero. [...] La fertilización con hierro no es una barra libre para lanzar nutrientes al mar. El propio artículo reconoce que estas intervenciones siguen siendo debatidas por sus posibles efectos negativos.

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viernes, 17 de julio de 2026

El sistema de propulsión eléctrica 16 en 1 de China alcanza una eficiencia del 93,8 % y establece un récord mundial de energía

El sistema de propulsión eléctrica 16 en 1 de China alcanza una eficiencia del 93,8 % y establece un récord mundial de energía

El sistema de propulsión eléctrica integrada de Geely reduce el peso, mejora la eficiencia e integra 16 funciones básicas en una sola unidad para vehículos eléctricos.


Aamir Khollam, 16 de julio de 2026, 17:44 EST

Geely Auto Group ha presentado un nuevo sistema de propulsión eléctrica integrado que combina 16 funciones de propulsión principales en un solo paquete de 75 kilogramos (165 libras), con el objetivo de mejorar la eficiencia, el rendimiento térmico y la integración del vehículo. El sistema debutará en producción en el próximo sedán eléctrico Geely TT y representa el último esfuerzo del fabricante por simplificar el diseño de los sistemas de propulsión eléctrica sin sacrificar el rendimiento. El anuncio también incluye una notable afirmación sobre eficiencia. Durante las pruebas realizadas en los alrededores del lago Qinghai, en China, el Geely TT registró un consumo de energía de 8,20 kWh por cada 100 kilómetros (62 millas), lo que le valió un título de los Récords Guinness por el menor consumo de energía logrado por un sedán eléctrico de producción en serie en esa ruta. En lugar de depender de varios módulos independientes, Geely consolidó los principales componentes de hardware y las funciones de control del sistema de propulsión eléctrica en una sola unidad. [...] La menor masa y la trayectoria de transmisión de potencia más corta ayudan a minimizar las pérdidas eléctricas antes de que la potencia llegue a las ruedas. Geely afirma que el diseño integrado también libera espacio en el vehículo, lo que brinda a los ingenieros mayor flexibilidad al desarrollar futuros modelos eléctricos.

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Un proceso de reactor único produce combustible de hidrógeno con una pureza del 90 % a partir de residuos plásticos mixtos

Un proceso de reactor único produce combustible de hidrógeno con una pureza del 90 % a partir de residuos plásticos mixtos

Este proceso elimina el costoso y laborioso paso de clasificar los residuos plásticos antes de reciclarlos, abordando así el principal problema de que el plástico acabe en vertederos o incineradoras.


Mrigakshi Dixit, 16 de julio de 2026, 07:48 AM EST

Se ha probado un proceso denominado Tratamiento Térmico Alcalino (ATT, por sus siglas en inglés) para convertir residuos plásticos mixtos en combustible de hidrógeno de alta pureza. Investigadores de la Facultad de Ingeniería Samueli de la UCLA y de la Universidad Femenina Ewha de Corea del Sur llevaron a cabo este nuevo estudio. Este proceso elimina la costosa y laboriosa tarea de clasificar los residuos plásticos antes de su reciclaje. El método de reactor único procesa con éxito una mezcla de los tres plásticos más comunes y difíciles de reciclar: tereftalato de polietileno (PET), polietileno (PE) y polipropileno (PP). [...] El equipo demostró una técnica química que transforma una mezcla caótica y heterogénea de los tres plásticos más comunes del mundo en combustible de hidrógeno. Curiosamente, el método lo logra sin liberar ni una sola nube de dióxido de carbono. El tratamiento térmico alcalino utiliza calor para desencadenar una reacción entre el hidróxido de sodio y la materia orgánica, generando hidrógeno como combustible en el proceso. [...] Una vez activada, la mezcla de plástico sin clasificar se degrada perfectamente dentro de un único reactor, liberando gas hidrógeno con un nivel de pureza superior al 90 por ciento.

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Corea del Sur asegura haber creado un nuevo tipo de lentilla que se repara sola y dura toda la vida

Corea del Sur asegura haber creado un nuevo tipo de lentilla que se repara sola y dura toda la vida

Investigadores surcoreanos han desarrollado una lentilla experimental capaz de reparar sus propios arañazos mediante luz ultravioleta, lo que reduciría riesgos oculares, residuos y costes.


R. Badillo, 14/07/2026 - 07:29

Un equipo de químicos de Corea del Sur ha desarrollado un material capaz de cambiar la forma en la que se fabrican las lentillas blandas. El avance, publicado en la revista científica ACS Applied Polymer Materials, parte de un problema casi imperceptible: los pequeños arañazos que aparecen al manipular, limpiar o utilizar a diario las lentes de contacto. Los investigadores Jung-Hyun Choi y Byoung-Ki Cho, de la Universidad Dankook, han creado una lentilla experimental que puede reparar sus daños superficiales mediante luz ultravioleta. El proceso necesita alrededor de una hora y, según las pruebas realizadas, permite recuperar cerca del 90 % de la estabilidad estructural perdida tras producirse una grieta o una rozadura. La tecnología se basa en un hidrogel que incorpora un agente de entrecruzamiento con enlaces disulfuro, formados por dos átomos de azufre. Cuando la superficie se raya, algunas conexiones entre las cadenas del polímero se rompen. Sin embargo, al exponer el material a la luz UV, esos enlaces vuelven a reaccionar y unen de nuevo las zonas afectadas. [...] Las pruebas también mostraron que el material conserva una cantidad de agua comparable a la de las lentillas blandas actuales. Esta propiedad resulta esencial para mantener la flexibilidad y la comodidad durante su uso. A ello se suma una mayor resistencia mecánica, por lo que las lentes no solo podrían reparar sus desperfectos, sino también tardar más tiempo en deteriorarse.

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