El nuevo sistema de tratamiento de aguas residuales elimina el 85 % de la sal y el 92 % de los metales pesados ​​en tan solo 4 horas

El nuevo sistema de tratamiento de aguas residuales elimina el 85 % de la sal y el 92 % de los metales pesados ​​en tan solo 4 horas

En las pruebas realizadas con aguas residuales sintéticas, el sistema EIP eliminó el 90 por ciento de la sal presente de fondo, al tiempo que capturó "casi todo el cobre" en el electrodo.

Mrigakshi Dixit, 3 de agosto de 2026, 07:26 AM EST

Una plataforma de bombeo electroquímico de iones (EIP) de reciente desarrollo es capaz de desalinizar simultáneamente aguas residuales industriales y capturar selectivamente metales pesados. Curiosamente, limpia la salmuera industrial e incluso recupera metales puros y reutilizables directamente de los residuos tóxicos. La Universidad Rice y la Universidad Vanderbilt desarrollaron este método de un solo paso, que ofrece una alternativa eficiente a los métodos existentes, como la ósmosis inversa o la precipitación química. [...] La nueva técnica EIP funciona mediante la transferencia de iones disueltos de las aguas residuales a una corriente receptora secundaria utilizando electrodos especializados. [...] En el modo de mayor voltaje, el sistema funciona exclusivamente para la desalinización. Esto permite que tanto la sal como el cobre pasen al flujo receptor sin depositarse en el electrodo. Al reducir el voltaje justo por debajo del umbral de reacción del cobre, el electrodo se transforma en un imán metálico que atrapa selectivamente el cobre en su superficie, permitiendo al mismo tiempo que las sales presentes en el ambiente fluyan a través de él. [...] En tan solo cuatro horas, el sistema eliminó el 85 % de la sal y extrajo más del 92 % de ambos metales de la solución. Mejor aún, el cobre depositado en el electrodo alcanzó una pureza del 96 % con respecto al níquel.

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EEUU y Dinamarca mezclan aluminio y caucho e imprimen en 3D una capa de invisibilidad que te oculta de las cámaras térmicas

EEUU y Dinamarca mezclan aluminio y caucho e imprimen en 3D una capa de invisibilidad que te oculta de las cámaras térmicas

El invento desvía el calor alrededor de objetos complejos y los oculta de las cámaras infrarrojas. Una tecnología con utilidad militar y en otros muchos sectores.

R. Badillo, 01/08/2026 - 22:00

EEUU y Dinamarca han desarrollado una capa de invisibilidad térmica impresa en 3D capaz de ocultar objetos de formas complejas ante cámaras infrarrojas desde prácticamente cualquier dirección. El avance, [...] ha sido diseñado por investigadores de la Universidad de Illinois Urbana-Champaign y la Universidad Técnica de Dinamarca. A diferencia de los sistemas anteriores, el dispositivo no se limita a bloquear el calor, sino que modifica su recorrido para evitar que el elemento protegido altere la imagen térmica del entorno. La tecnología se basa en una estructura tridimensional que conduce la energía alrededor de la zona central, de manera similar al agua que rodea una piedra antes de volver a unirse tras superarla. Cuando una cámara térmica observa el conjunto, el campo de temperaturas parece continuar con normalidad y la silueta del objeto oculto desaparece de la pantalla infrarroja. Al mismo tiempo, el espacio interior conserva una temperatura uniforme y queda aislado de las condiciones extremas aplicadas durante los ensayos. [...] La capa térmica está formada por una retícula de aluminio fabricada mediante impresión 3D, cuya elevada conductividad permite dirigir el calor con precisión. Los huecos de esa estructura se rellenan con un material derivado del caucho. La combinación de ambos componentes permite ajustar las propiedades térmicas de cada zona, creando un recorrido controlado que desvía la energía sin dejar una señal perceptible alrededor del objeto protegido.

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China prueba una batería para vehículos eléctricos ultrarrápida que se carga al 70 % en 3 minutos y 41 segundos

China prueba una batería para vehículos eléctricos ultrarrápida que se carga al 70 % en 3 minutos y 41 segundos

El objetivo es ofrecer una experiencia de carga fluida en la que los conductores puedan llegar a una estación, estirar las piernas y regresar con la batería prácticamente cargada.

Representación de la instalación de una batería de coche eléctrico mediante un brazo robótico para el ensamblaje de vehículos futuristas. Imágenes de Getty

Mrigakshi Dixit, 29 de julio de 2026, 10:05 a. m. EST

Para afrontar el persistente reto de la carga rápida, los expertos están trabajando para que la recarga de vehículos eléctricos sea lo más rápida y sencilla posible. El objetivo es una experiencia de carga fluida en la que los conductores puedan llegar a una estación, estirar las piernas y volver con la batería casi llena en lo que tardan en pedir un café rápido. Ese es el ambicioso futuro que, según se informa, promete Hongqi, la marca de lujo del Grupo China FAW. El fabricante de automóviles presentó recientemente los resultados de las pruebas de su prototipo de batería de carga ultrarrápida. Las pruebas demuestran que la batería puede pasar del 10 % al 70 % de carga en tan solo 3 minutos y 41 segundos. Si mantienes presionado el enchufe un poco más, llegarás al 97 % en poco más de 8 minutos. 

Si estas cifras de laboratorio se reflejan en la línea de montaje, Hongqi establecerá un nuevo referente y destronará a BYD. Para evitar el sobrecalentamiento y reducir el consumo de energía, la batería utiliza un sistema de gestión térmica adaptativo que ajusta automáticamente su estrategia de refrigeración tanto si el coche está aparcado como en marcha.

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