Científicos crean cuatro combustibles bajos en carbono que podrían mantener en funcionamiento los motores de gasolina

Científicos crean cuatro combustibles bajos en carbono que podrían mantener en funcionamiento los motores de gasolina

Podría reducir las emisiones totales de carbono sin obligar a los conductores a realizar costosas mejoras en sus vehículos eléctricos

Mrigakshi Dixit, 2 de septiembre de 2026, 08:14 AM EST

Los investigadores han desarrollado cuatro formulaciones híbridas de gasolina con bajas emisiones de carbono: HyperFuel-95, HyperFuel-98, HyperFuel-100 y HyperFuel-102.

Desarrollada en el Instituto de Investigación de Ciencias e Ingeniería (RISE) de la Universidad de Sharjah, esta serie HyperFuel podría reducir drásticamente la huella de carbono al tiempo que aumenta el índice de octano hasta 102. El octano mide la capacidad del combustible para resistir la explosión prematura bajo compresión en un motor de gasolina. 

La serie HyperFuel ofrece una solución intermedia práctica para la descarbonización, al mejorar los motores de combustión interna en flotas de vehículos cotidianos, deportes de motor y aviación.

Podría reducir las emisiones totales de carbono sin obligar a los conductores a realizar costosas mejoras en sus vehículos eléctricos, sustituyendo los combustibles fósiles por alternativas de alto octanaje derivadas de la biotecnología.

Clic AQUÍ para seguir leyendo y ver la imagen.

475.000 galones de agua: Nueva instalación en EE. UU. capturará 450 toneladas de CO₂ para producir combustible limpio

475.000 galones de agua: Nueva instalación en EE. UU. capturará 450 toneladas de CO₂ para producir combustible limpio

El proyecto, respaldado por la Armada, también apoya el desarrollo de combustibles de aviación sostenibles.

Atharva Gosavi, 2 de septiembre de 2026, 04:32 AM EST

Una nueva planta de captura directa de aire en Nueva Jersey ha comenzado a operar, con capacidad para eliminar 450 toneladas de dióxido de carbono de la atmósfera cada año, al tiempo que produce alrededor de 475.000 galones de agua limpia. El proyecto Brighton, desarrollado por Avnos con financiación de la Oficina de Investigación Naval de EE. UU., está ubicado en Bridgewater y servirá de apoyo para realizar pruebas que permitan utilizar el CO₂ capturado para producir combustible de aviación sostenible, al tiempo que generará datos operativos para despliegues comerciales de mayor envergadura. [...]

A diferencia de algunas tecnologías de captura directa de aire que requieren importantes aportes externos de calor o agua, Avnos afirma que su proceso HDAC captura el CO₂ atmosférico al tiempo que produce agua limpia, sin depender de calor externo. Esta combinación tiene como objetivo hacer que la tecnología sea apta para aplicaciones que van desde centros de datos y almacenamiento geológico de carbono hasta la producción de combustibles bajos en carbono.

Clic AQUÍ para seguir leyendo y ver la imagen.

Fotosíntesis artificial: cómo transformar el CO2 y el agua en combustible usando solo luz solar

Fotosíntesis artificial: cómo transformar el CO2 y el agua en combustible usando solo luz solar

NCYT, 03.09.2026

La fotosíntesis artificial convierte la energía solar directamente en enlaces químicos. El objetivo central no es generar corriente eléctrica instantánea, sino almacenar esa energía en forma de densidad líquida o gaseosa: los llamados combustibles solares o e-fuels. El proceso imita la fase luminosa y la fase oscura de las plantas mediante sistemas fotoelectroquímicos o celdas de fotocatálisis heterogénea. [...] La principal fortaleza de la fotosíntesis artificial radica en que ofrece un ciclo cerrado de carbono. Cuando el combustible sintético se quema en un motor o turbina, se libera exactamente la misma cantidad de CO₂ que fue extraída para fabricarlo, resultando en una huella neta neutra de carbono. Además, presenta beneficios estratégicos destacados frente a otras alternativas renovables. [...] Pese a su enorme potencial, la fotosíntesis artificial aún afronta importantes desafíos de ingeniería antes de consolidarse comercialmente a gran escala. El principal cuello de botella es la eficiencia de conversión de luz a químico (STC, por sus siglas en inglés). Mientras que las plantas naturales operan con una eficiencia energética promedio inferior al 1%, los sistemas artificiales en laboratorio han superado el 10%, pero mantener estos rendimientos de forma estable durante miles de horas sigue siendo complejo. [...] La investigación actual se centra en reemplazar los catalizadores caros con materiales abundantes en la corteza terrestre.

Clic AQUÍ para seguir leyendo y ver la imagen.